Un DJI Mavic Air 2 sans AirSense vaut-il la peine d’être acheté? – Photos drone

  • Les modèles DJI Mavic Air 2 en dehors de l’Amérique du Nord n’ont pas AirSense – mais à quel point est-ce crucial?
  • Voler légalement, conformément au UK Drone Code, devrait vous protéger des collisions avec l’aviation habitée, sans avoir besoin d’AirSense;
  • Le DJI Mavic Air 2 est doté de fonctions de sécurité, notamment APAS 3.0 – qui permet d’éviter les obstacles de manière fiable dans des scénarios complexes;
  • DJI a déclaré que les futurs modèles Mavic Air 2 comprendront AirSense, mais aucune date confirmée n’a été donnée.

27 avril 2020. DJI a lancé le Mavic Air 2 au milieu de beaucoup de fanfare, louant de nouvelles fonctionnalités telles que l’hyperlapse 8K, la possibilité de capturer des images 48MP ainsi que des vidéos 4K / 60fps, et de voler pendant 34 minutes.

C’est impressionnant, et ce débutant est un ajout très apprécié à la célèbre famille Mavic.

Pourtant, il y a une mouche dans la pommade. Alors que le rideau se levait sur le Mavic Air 2, DJI a annoncé qu’au départ, seuls les modèles en Amérique du Nord seraient équipés d’AirSense.

Le fabricant de drones a cité des pénuries de chaîne d’approvisionnement liées à la pandémie de coronavirus, mais a ajouté qu’il s’efforce de rendre les drones Mavic Air 2 équipés de l’ADS-B disponibles dans le monde entier – bien qu’un calendrier n’ait pas été communiqué.

À première vue, cela semble être une grosse omission et cela a certainement ébouriffé des plumes au sein de la communauté des drones.

Pourtant, est-ce si important, et devriez-vous toujours acheter un DJI Mavic Air 2 sans AirSense? Heliguy Insider jette un œil.

Qu’est-ce que DJI AirSense?

Voyons d’abord ce qu’est DJI AirSense.

DJI AirSense est un système d’alerte qui utilise les signaux ADS-B des avions et hélicoptères à proximité pour avertir les pilotes de drones s’ils semblent être sur une trajectoire de collision.

AirSense augmente la connaissance de la situation des pilotes de drones, en les informant sur les avions ou les hélicoptères dans la région.

AirSense – qui fait partie de l’engagement de DJI à améliorer la sécurité des drones et à améliorer l’harmonie de l’espace aérien entre l’aviation avec et sans pilote – peut détecter les avions et les hélicoptères à des kilomètres de distance, plus loin qu’un pilote de drone ne peut les entendre ou les voir, et affiche leur emplacement sur l’écran du pilote. télécommande.

Naturellement, alors, AirSense est utile, mais est-ce une rupture si votre Mavic Air 2 manque cette fonctionnalité?

Nous nous disputerions, non, et voici pourquoi.

Suivez le code du drone

De par sa nature et son design, le DJI Mavic Air 2 s’adresse principalement aux flyers récréatifs, aux amateurs et aux créateurs de contenu souhaitant capturer ce paysage magnifique ou ces séquences vidéo incroyables.

Dans l’ensemble, votre opérateur Mavic Air 2 typique ne volera pas sous les autorisations spéciales accordées par une PfCO, il sera donc lié par des réglementations strictes qui sont là pour assurer des vols sûrs et éviter les collisions avec l’aviation habitée.

Au Royaume-Uni, par exemple, les opérateurs qui ne disposent pas des autorisations spéciales accordées par la PfCO doivent se conformer au code du drone, qui stipule que vous ne devez pas voler au-dessus de 400 pieds.

Respectez le code du drone – ne volez pas au-dessus de 400 pieds.

Et 400 pieds est une distance clé. De manière générale, les aéronefs pilotés doivent se tenir à une hauteur minimale de 500 pieds au-dessus du sol. Oui, il y a des exceptions, mais cette règle générale aide à créer un tampon entre les drones et l’aviation traditionnelle.

Bien sûr, les avions fonctionnent à moins de 500 pieds du sol lorsqu’ils décollent et atterrissent, mais encore une fois, les pilotes d’UAV suivant le Code des drones sauront qu’il existe des restrictions strictes concernant le vol à proximité des aéroports.

Les nouvelles règles stipulent que les drones ne peuvent pas voler dans une zone de 5 km sur 1 km au bout des pistes de l’aéroport ou à moins de 2 ou 2,5 milles marins d’un aéroport. Ces deux zones s’étendent vers le haut jusqu’à une hauteur de 2 000 pieds au-dessus de l’aérodrome.

Il est essentiel de ne pas envoyer votre drone dans la zone de restriction de vol d’un aéroport sans autorisation.

Il est illégal de piloter un drone à tout moment dans ces zones interdites, sauf si vous avez la permission du contrôle de la circulation aérienne à l’aéroport ou, si le contrôle de la circulation aérienne n’est pas opérationnel, de l’aéroport lui-même.

Il est également essentiel pour les opérateurs qui suivent le code des drones de faire voler leur avion en ligne de visée visuelle, ce qui atténue à nouveau le risque de collision.

Soit dit en passant, si vous achetez un Mavic Air 2 au Royaume-Uni, vous devrez l’enregistrer auprès du service d’enregistrement et de formation des drones et des modèles réduits d’aéronefs; un autre appareil pour encourager le vol sécuritaire et légal des drones, et la responsabilité des pilotes de drones.

En résumé, tant que vous respectez les lois sur les drones et que vous n’êtes pas un pilote professionnel avec des autorisations spéciales, vous ne devriez vraiment pas avoir besoin d’AirSense lorsque vous utilisez votre Mavic Air 2.

AirSense n’arrêtera pas les collisions entre drones et drones

Donc, si vous volez conformément au UK Drone Code et que vous ne risquez pas de heurter un avion ou un hélicoptère, qu’en est-il des collisions avec d’autres drones?

Eh bien, les limites d’AirSense signifient que ce système ne vous aidera pas dans cette situation.

AirSense utilise la technologie ADS-B In plutôt que la technologie ADS-B Out. Cela signifie que les drones DJI équipés de cette fonction peuvent recevoir des informations diffusées depuis l’aviation avec des émetteurs ADS-B Out – tels que l’aviation habitée – mais ils ne diffusent pas leur propre signal.

Les drones DJI avec AirSense peuvent capter les signaux de l’aviation environnante.

Ce n’est rien à se moquer, et AirSense est génial, mais en principe, cela signifie que deux drones DJI équipés d’AirSense ne pourraient pas se capter, car aucun des deux n’envoie de signaux.

De plus, tous les drones DJI n’ont pas AirSense de toute façon.

Par conséquent, ce système n’est pas vraiment conçu pour aider les pilotes de Mavic Air 2 à s’éviter à des altitudes plus basses. Il est peut-être préférable de s’appuyer sur les autres fonctionnalités de sécurité du drone à la place (plus en une minute).

Quant à AirSense, il est bien mieux adapté aux goûts des plates-formes Mavic 2 Enterprise ou DJI M200 / M300 RTK – qui ont AirSense intégré – et sont exploités par des pilotes qui ont des autorisations spéciales pour repousser les limites opérationnelles.

Le DJI M300 RTK dispose d’une gamme de fonctions de sécurité sophistiquées, notamment ASirSense.

Mavic Air 2 – Caractéristiques de sécurité

La déception exprimée par certains membres de la communauté à propos du problème AirSense est compréhensible.

Mais n’oublions pas que le Mavic Air 2 contient toujours d’importantes caractéristiques de sécurité, même sans la technologie ADS-B.

Le DJI Mavic Air 2 dispose d’une gamme de fonctionnalités de sécurité, y compris l’APAS 3.0 amélioré.

Tout d’abord, ce drone est livré avec Advanced Pilot Assistance Systems (APAS) 3.0 – une fonctionnalité intelligente qui génère une carte en temps réel de ses environs et permet d’éviter les obstacles dans des scénarios complexes.

APAS 3.0 a été considérablement amélioré par rapport aux générations précédentes et DJI déclare dans son matériel promotionnel que ce système offre actuellement la meilleure évitement d’obstacles disponible sur un avion DJI.

Le drone bénéficie également d’une détection directionnelle à trois voies (avant, arrière et descendante) pour améliorer la sécurité du vol, tandis qu’il dispose également d’un éclairage auxiliaire pour améliorer la visibilité, aider au positionnement et aider à un atterrissage en toute sécurité.

DJI Mavic Air 2.

Pour de nombreux pilotes de drones qui volent pour le plaisir et volent légalement, cette combinaison complète de fonctions de sécurité devrait être suffisante pour vous permettre de traverser un vol sans incident.

DJI AirSense – Pourquoi l’Amérique?

Certains se demandent peut-être pourquoi les modèles Mavic Air 2 en Amérique du Nord ont reçu le traitement AirSense, tandis que d’autres dans le reste du monde se sont retrouvés sans.

C’est une question valable, d’autant plus que DJI s’est engagé l’année dernière à installer des récepteurs ADS-B dans tous les modèles de drones grand public de plus de 250 g à partir de janvier 2020.

Comme indiqué précédemment, DJI a fait référence à la pandémie de coronavirus pour les Mavic Air 2 non américains dépourvus de cette fonction de sécurité.

DJI Mavic Air 2.

Mais C-19 mis à part, il peut y avoir une raison parfaitement valable pour laquelle le contingent américain de nouveaux Mavics était en tête de file.

La décision de prioriser les modèles américains peut peut-être être trouvée dans une nouvelle exigence de la Federal Aviation Administration (FAA) pour que pratiquement tous les avions soient équipés d’émetteurs ADS-B dans l’espace aérien contrôlé depuis le début de l’année.

Parallèlement à cette nouvelle décision, il existe également un argument pour suggérer que l’installation d’AirSense dans des drones est plus urgente dans des pays comme les États-Unis où des avions avec équipage sont utilisés à très basse altitude, pour l’agriculture, par exemple.

Photo prise sur farmflavour.com

Après tout, lorsque DJI a annoncé son engagement AirSense l’année dernière, Andrew Moore, directeur exécutif de la National Agricultural Aviation Association, basée en Virginie, a salué le développement.

Il a déclaré: «L’industrie des applications aériennes compte plus de 3 500 pilotes agricoles qui aident les agriculteurs à cultiver plus de 28% des terres cultivées commerciales de notre pays. Ils volent à 10 pieds du sol à des vitesses de plus de 100 miles par heure.

«Des études montrent que les petits drones sont presque impossibles à voir pour nos pilotes, et encore moins à suivre. Un système de drone idéal pour les pilotes ag pilotés est un système doté d’un système de suivi ADS-B qui peut détecter et éviter les aéronefs agricoles et autres. DJI a fait le premier pas dans ce sens en équipant désormais tous ses drones de suivi ADS-B afin que leurs opérateurs de drones soient au courant des autres avions équipés de la technologie de suivi ADS-B.  »

Règles européennes: la classe Mavic Air 2 est-elle classée?

Avant sa sortie, on s’attendait à ce que le DJI Mavic Air 2 soit le premier drone au monde à se conformer au nouveau système de classification, dans le cadre des lois européennes qui devraient commencer au Royaume-Uni en novembre 2020.

Cependant, cela ne s’est pas produit, et le drone a été dévoilé sans timbre de catégorie de classe. Que mécontentement.

Interrogé, DJI a publié cette déclaration à Heliguy:

Les normes techniques sont toujours en cours d’élaboration par les autorités et Mavic Air 2, comme tous nos drones, peut être utilisé dans la catégorie ouverte avec certaines restrictions jusqu’à la fin de juin 2022. Dans un monde idéal, il aurait été formidable que le les normes étaient prêtes et nous pouvions étiqueter le produit conformément à la réglementation. Cependant, comme ce n’est pas le cas, nous enfreindrions effectivement les règles en l’étiquetant sans savoir s’il sera / peut se conformer aux exigences finales. J’espère que nous pourrons trouver un moyen de montrer rétroactivement la conformité et de permettre aux gens d’obtenir l’approbation opérationnelle complète nécessaire une fois les normes finalisées.

Ainsi, comme AirSense, une note de classe est manquante. Mais encore une fois, est-ce important?

À court terme, non. Jusqu’en novembre, au Royaume-Uni, vous pouvez piloter votre Mavic Air 2 comme vous piloteriez votre Mavic Mini, ou votre Mavic 2 Pro, par exemple, conformément au Code Drone.

Mais à partir de novembre, la nouvelle réglementation devrait commencer. À titre de mise en garde, les règles ont été retardées par rapport à la date de début initiale de juillet 2020 en raison de la pandémie de coronavirus, alors qui sait, elles pourraient être à nouveau retardées?

Une fois la réglementation entrée en vigueur, il est vrai de dire que les exploitants d’un Mavic Air 2, au Royaume-Uni, pourraient se retrouver limités là où ils peuvent voler.

Sans formation de drone spécialisée dispensée par des entités d’évaluation reconnues (RAE), telles que Heliguy, les pilotes de Mavic Air 2 devront voler conformément à la sous-catégorie A3 de la catégorie ouverte. Cela signifie que vous ne pourrez pas piloter votre drone dans des zones où des personnes non impliquées sont présentes, et vous ne pouvez pas voler à moins de 150 m horizontalement de zones résidentielles, commerciales, industrielles ou récréatives.

Cependant, il existe un moyen de plus de liberté – et c’est en obtenant un CofC A2, avec un RAE. Terminer ce cours d’une journée, aboutissant à un examen, vous permettra de voler jusqu’à 50 mètres de personnes non impliquées, selon les règles de la sous-catégorie A2 Transitionnelle. Vous pouvez vous asseoir sur Heliguy Blackbox – le portail de formation en ligne d’Heliguy.

Il y a encore quelques problèmes. Parce que le Mavic Air 2 n’a pas le cachet de classe le plus important, vous devrez voler dans la sous-catégorie A3, à partir de début juillet 2022 – même si vous avez un CofC A2.

C’est un peu une piqûre dans la queue. Cependant, voici quelques éléments de réflexion.

Une fois la nouvelle réglementation entrée en vigueur, avoir un CofC A2 à votre disposition n’est pas une mauvaise chose, vous permettant de bien configurer une gamme de drones différents à l’avenir.

Deuxièmement, dans les conditions de la sous-catégorie A2 Transitionnelle, vous pouvez faire voler votre Mavic Air 2 à plus de 400 pieds au-dessus d’un obstacle fixe, à condition d’avoir une autorisation préalable et de ne pas dépasser les 15 mètres au-dessus de la structure et de rester à 50 mètres de celle-ci. Ceci est utile à connaître pour les opérateurs souhaitant effectuer des inspections ou réaliser des photographies immobilières, comme les agents immobiliers par exemple.

Enfin, 2022 est dans deux ans. Comme nous le savons tous, la technologie évolue rapidement. Après tout, l’original Mavic Air a été dévoilé au début de 2018 – mais un peu plus de deux ans plus tard, le Mavic Air 2 est sorti et souffle son prédécesseur hors de l’eau avec des spécifications largement supérieures, et les fans de drones sont désireux d’obtenir une tranche de l’action.

De cela: L’original Mavic Air…
… À ceci: le Mavic Air 2.

Essentiellement, si vous ne pouvez utiliser le Mavic Air 2 que pendant deux ans avant de retourner aux confins de la sous-catégorie A3, cela importera-t-il vraiment – car il y aura certainement un nouvel enfant dans le bloc qui est devenu le must -avoir un avion, confinant le Mavic Air 2 à l’étagère.

Dois-je acheter un DJI Mavic Air 2 sans AirSense – Résumé

Alors, voici le truc. La déception que les Mavic Air 2 non américains ne soient pas équipés d’AirSense est compréhensible.

Et, actuellement, il n’y a aucune information sur quand les futurs lots de cet avion seront équipés de cette technologie.

Le DJI Mavic Air 2.

Cependant, si vous êtes un opérateur de drones au Royaume-Uni, cela ne doit pas vous dissuader d’acheter un Mavic Air 2, d’autant plus que tous les modèles sont les mêmes, sauf l’omission AirSense.

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